Moteur triphasé 700 kW — ATB Schorch
Démontage et expertise complète d'un moteur triphasé de 700 kW dans notre atelier.
Atelier de Méry-sur-Oise (95)
Rebobinage et réparation de moteurs électriques
Moteurs asynchrones, synchrones et à courant continu, pompes et machines tournantes : nos bobiniers et mécaniciens remettent vos équipements en état depuis 1981.
1981
Atelier de rebobinage depuis
200 kW
Banc d'essai jusqu'à
800 kW
Moteur rebobiné dans notre atelier
IDF
Interventions sur site en Île-de-France
Le savoir-faire
Les 7 étapes d'un rebobinage
Un rebobinage se fait dans l'ordre, sans raccourci : c'est la condition d'un moteur qui repart pour des années.
- 1
Diagnostic
Contrôles électriques et mécaniques : on détermine s'il faut rebobiner, réparer ou remplacer.
- 2
Calcination et nettoyage
L'ancien bobinage et l'humidité sont éliminés, puis le stator est entièrement nettoyé.
- 3
Protection du circuit magnétique
Une peinture anti-flash est appliquée avant la pose des nouvelles bobines.
- 4
Relevé du schéma
Le schéma de bobinage est étudié et les bobines préparées selon les caractéristiques du moteur.
- 5
Encochage
Les bobines sont mises en place dans les encoches, puis les têtes de bobines (chignons) sont formées.
- 6
Imprégnation et cuisson
Un vernis d'imprégnation renforce l'isolation et la tenue thermique ; la cuisson fige l'ensemble.
- 7
Essais
Essais électriques et contrôle de fonctionnement avant remontage et retour chez le client.
Atelier et terrain
En atelier ou directement sur site
Les équipements sont réparés dans notre atelier de Méry-sur-Oise. Pour le démontage, le remontage ou un diagnostic, nos véhicules-ateliers interviennent sur site dans toute l'Île-de-France.
- Station de bobinage
- Banc d'essai jusqu'à 200 kW
- Équilibrage dynamique
- Véhicules-ateliers équipés
Réalisations
Des moteurs de plusieurs centaines de kilowatts
Rebobinage d’un moteur de 800 kW
Calcination, encochage, imprégnation et essais : le rebobinage complet d’un moteur de forte puissance.
Rebobiner ou remplacer ?
Tout dépend de la puissance du moteur, de l'état de la carcasse et des roulements, du délai acceptable et du rendement visé (classes IE). Après diagnostic, nous vous présentons les deux options — rebobinage ou moteur neuf — pour que vous décidiez en connaissance de cause.
Un moteur ou une pompe à faire réparer ?
Joignez une photo de la plaque signalétique à votre demande : le diagnostic est préparé plus vite.
Voir aussi : l'analyse vibratoire · nos qualifications